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共享單車行業發展整體放緩,但市場真的沉寂了嗎?

2021-01-11 11:43
劉曠
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共享單車:三巨頭博弈,青桔狂奔“很難”

配圖來自Canva可畫

近年來,共享單車行業幾近沉浮,經歷了一波“燒錢大戰”才堪堪趨于冷靜,發展為巨頭間的綜合實力互搏。

2020年4月份,滴滴青桔完成第三輪10億融資,打破了共享單車迄今為止規模最大的融資記錄。近期,滴滴青桔再尋求5億融資的消息頻頻傳出,但針對青桔融資的消息,滴滴出行表示:暫不就此事進行回應。

融資與否我們不得而知,但在巨頭博弈中滴滴青桔確實遇上了難題。

滴滴青桔“很難”

如今的資本已過了狂熱投入階段,共享單車行業發展整體放緩,但市場并沒有真的沉寂。據智研咨詢的數據顯示,2019年我國共享單車市場規模為236.8億,較2018年增加了58.6億,而2020年市場規模更是超出294億。

共享單車市場增速依舊,但資本的態度卻變成了觀望。如今賽道的大環境不同以往,資本秉承“錢花在刀刃上”的理念,面對共享單車市場會更加謹慎,而且滴滴青桔自身存在不少問題,這也使得外界資本對其共享單車的業務不看好。

據悉,在如今共享單車賽道的“三巨頭”中,青桔違投單車的情況最嚴重。此前,北京市交通委官網通報:青桔因違規投放車輛被行政罰款2次,同時存在嚴重的數據造假行為。再三被通報批評給青桔的品牌形象造成了很大的打擊,這也使得很多投資者開始質疑其發展潛力。

另外,青桔共享單車業務本質依舊是重資產的高成本低效益租賃生意,盈利模式過于單一,再加上單車丟失、損壞率高、周轉率低導致成本高企,如今青桔仍在盈利邊緣掙扎,而盈利能力弱、增長空間小就很難獲得資本的青睞。

所以我們可以發現,此前青桔10億融資中僅有1.5億融資由君聯資本領投,而8.5億實為滴滴內部的投資,終歸是滴滴在推動青桔共享單車前行。總之,滴滴青桔除了要解決“內憂”,還需應對“外患”,如今賽道混戰已是巨頭玩家間的爭斗,青桔還需應對強大的競爭對手。

巨頭博弈,火藥味更濃

如今共享單車市場在優勝劣汰的一輪洗牌后,賽道呈現了美團、哈啰、青桔“三足鼎立”的局面。其中,滴滴青桔雖然獲得兩輪融資,但美團、哈啰共享單車業務也都在加緊布局,青桔發展壓力并不小。

在用戶量方面,如今各平臺都具備了app、小程序等多元的流量入口,但在月活數量方面仍有很大差距。當下,得益于阿里全渠道支持哈啰全渠道活躍用戶規模位居行業榜首,滴滴青桔、美團單車窮追不舍。

據億歐智庫數據顯示,哈啰憑借其app和小程序雙渠道流量,在去年的1-6月兩次領跑兩輪共享出行月活用戶數。而在同年11月,哈啰、青桔、美團單車app與小程序總活躍用戶規模為7232萬、4353萬、2836萬,三家的比例約為5:3:2。

就城市覆蓋率方面,哈啰“農村包圍城市”戰略已使其逐步實現全國城市覆蓋,而青桔至今雖已在全國超過150個城市開通服務,但就覆蓋率來說還是比不上哈啰,還需繼續縱深覆蓋全國范圍,不斷深入下沉市場。

滴滴青桔和美團的共享單車業務聚焦于40多個核心城市,而哈啰出行的業務覆蓋率已超達400+座城市。

另外,目前美團單車出行經濟性更高,優惠活動和基礎定價方面都優于其他兩家,就拿其推出的聯合會員、周月卡等組合優惠來說,低價利好優惠形式更能吸引用戶。而且,據易觀分析,在共享兩輪出行經濟型的用戶滿意度評分中,美團單車最受好評,品牌綜合評分高達66.4,其次青桔緊隨其后評分為66.0,而哈啰評分為59.3。

歸根究底,青桔、美團、哈啰布局共享單車領域都是為了加強線下出行領域實力。

美團收購摩拜單車,推進美團單車業務只為完善其吃、住、行的生活服務生態;哈啰倚靠阿里,借力兩輪出行的效益,構建其本地生活領域的整體生態體系;滴滴則是將共享單車、電單車整合升級為“兩輪車業務”,并將“兩輪出行”合力“四輪出行”,以此完善擴建其整個大出行的生態閉環。

最為重要的是,共享兩輪車對很多用戶來說是高頻剛需,所以各大玩家愈加重視各自“兩輪出行”的市場布局,而企業玩家將共享單車業務歸為“兩輪出行”布局的重要一環,不斷加碼競爭,也讓國內共享單車賽道的戰火變得愈加濃烈。

青桔加速狂奔

就整個出行領域的大環境來說,如今共享單車在一二線城市單車投放量已基本飽和,所以各玩家都轉而開始爭奪國內低線城市的市場份額。

然而下沉市場還存在諸多亂象,比如低線城市的用戶素質不高、過度投放等問題,這就使得共享單車的運維、損耗成本高,且許多低線城市監管懲治日漸趨嚴,青桔共享單車的落地發展可謂“道阻且難”。

對此,滴滴青桔要想深入下沉市場就要不斷提升共享單車賽道的產品技術、運營服務等多方面的業務能力。

就技術而言,青桔需要不斷地技術升級來實現共享單車產品的迭代更新。比如近期青桔已將5G技術應用于單車領域,還推出了北斗高精度分體鎖等技術。一方面青桔通過科技持續賦能將業務與大出行生態融合,為用戶提供更為安全便捷的出行;另一方面通過加強技術來提升共享單車的管理效率,有效降低業務成本。

再者就服務體驗方面,青桔要繼續優化用戶服務體驗,以此提升用戶使用頻率,以及吸引新用戶擴大用戶規模。比如,青桔要重視車輛的日常保養清潔,并及時發現、處理更換老舊故障車輛,或者青桔可提高用戶申訴服務的效率,加強用戶、平臺的有效溝通。

總之,青桔要持續秉承精細化運營,不斷加強運營的效率、服務,為下沉市場運維推出更健全的業務體系及流程,從而解決低線城市共享單車的一系列問題。

青桔作為共享單車領域的后起之秀已取得不小的成績,但要想更進一步的爭奪共享單車的市場,夯實自身的競爭優勢,除了繼續尋求融資、擴大下沉市場覆蓋率,還需要從自身效率、服務上下功夫。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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