侵權投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

俄羅斯有人駕駛軍用航空裝備的前景

俄羅斯《軍事工業綜合體》網站2021年1月11日發表了安東·拉夫羅夫的文章,對俄有人軍用航空裝備當前狀態及未來發展進行了概述。我中心張慧女士將該文編譯整理如下。2020年,俄羅斯完成了多個戰斗機和直升機的批生產合同,同時由于新冠疫情導致國家財政困難,俄國防部計劃有所調整,推遲了一些合同。在未來幾年中,俄空天軍將獲得數百架新飛行器,并開始對一些未來航空系統進行試驗,但是運輸和特種航空裝備的發展相對滯后,現服役的絕大多數飛機都是上世紀生產的。本文將介紹俄羅斯有人駕駛軍用航空裝備的近期和遠期前景。

一、前線航空裝備:

關鍵詞“合同”

2020年已經是俄羅斯連續第二年戰斗機交付數量明顯減少,其原因是由于成功完成了許多長期合同。2020年,俄軍收到了根據2015年合同交付的最后一批蘇-35S戰斗機,以及根據2012年簽訂合同的蘇-34轟炸機。

在未來四年中,俄軍隊將補充400多架新型和現代化的飛機和直升機,主要是已經成熟的第四代戰斗機。在軍隊-2020年論壇上,俄國防部宣布了蘇-34轟炸機,蘇-35、蘇-30SM2戰斗機和雅克-130軍用訓練機的新采購合同。合同的具體參數和采購數量尚未公布。根據非官方數據,這是小型短期合同。毫無疑問,俄航空工業企業有能力在最近幾年內完成合同。在因2019年12月事故暫停一年后,第一架批產型蘇-57第五代戰斗機于2020年底交付軍隊進行試驗,預計到2028年,俄羅斯將生產并交付76架蘇-57,完全裝備三個作戰兵團。這個計劃實施起來并不容易,計劃在2024年之后才可實現高速生產,屆時將出現配裝新型發動機、改進的航空電子設備和擴展武器能力的蘇-57戰斗機。

在戰斗機系列中,新型米格-35的項目推進困難,其國家試驗尚未完成,因此不能夠批量采購取代米格-29。米格-31截擊機的發展更為順利,雖然預計不會恢復其生產,但已對約100架進行了維修改進,以實現米格-31BM的現代化水平,并在2030年投入使用,其中一些飛機可配裝“匕首”高超聲速導彈。預計,俄羅斯還將為現有作戰飛機研制其他武器,包括反衛星和超遠程空對空導彈等。俄軍事專家弗拉迪斯拉夫·舒里金表示:“參加敘利亞行動成為俄羅斯航空裝備發展的轉折點。”——在敘利亞作戰中測試了新老型號裝備、武器和戰術。通過官方消息判斷,在剛剛投入使用的裝備中有些也發現了缺陷。通過對近期的納卡沖突分析也對項目完善提出了需求。可以預見,俄空天軍將調整有人和無人飛機之間的平衡。

目前俄羅斯國防部根據敘利亞作戰行動結果,啟動了大約十五個航空裝備現代化計劃,確定了對未來航空武器的要求,例如,針對軍用直升機主要任務是增加射程。

二、遠程航空裝備:

關鍵詞“任務”

俄羅斯戰略航空兵通過現代化改進轉變成為一支強大的非核打擊力量,在針對敘利亞極端分子的作戰行動中表現出色,并且非核打擊已成為其優先任務之一。因此,在未來十年中,遠程航空裝備將不僅在質上而且在數量上都有所增長。目前,俄軍已經開始改進正在服役的轟炸機,分別被提升到圖-22M3M,圖-95MSM和圖-160M的水平。其中最重要的項目是以圖-160M2為新代號,恢復 “白天鵝”(圖-160)批生產的項目,預計到2030年俄軍將總共接收50架該型飛機。

從長遠來看,這些老式的轟炸機都將由新的遠程航空系統(PAK DA)取代。俄羅斯預計于2023年4月開始該型隱身轟炸機試驗型的初步試驗,2026年2月開始國家試驗。 同時,針對戰略轟炸機新型武器的開發正在進行中。在接下來的幾年中,從圖-22M3到PAK DA,所有這些裝備都將獲得遠程和高速導彈,甚至其中一些可能是高超聲速的武器。

三、陸軍航空裝備:

關鍵詞“復興”

在過去的幾年中,俄陸軍航空兵大部分裝備已更新為新的運輸和軍用直升機。與舊的米-24及其改進型米-35M相比,現在有200多架新型米-28N和卡-52在天空和訓練中出現的頻率更高。2021年,新一代俄羅斯攻擊直升機將投入生產,這些裝備性能優良,探測和防護能力更強。俄國防部采購的第一批98架米-28NM已交付部隊。改進型卡-52M于2020年開始試驗,俄國防部已宣布計劃簽署采購一百多架該型直升機。

米-8直升機改進型的規模化生產使俄陸軍航空兵部隊新裝備飽和成為可能,也為陸軍航空兵形成補充旅、與空降部隊一起行動提供了基礎。當前,俄羅斯正在迅速推進傘兵和特種部隊的新型“飛行步兵戰車”項目研制,試驗型米-8AMTSh-VN在去年開始測試,它與常規軍用運輸直升機的不同之處在于其具有強大的武器。該直升機不僅配備機槍,而且具備使用炸彈的能力,還可以掛載遠程制導導彈,這些導彈可以擊中15千米內的坦克或建筑物,可使傘兵部隊受到裝甲保護,免受地面武器射擊。

最初此類直升機是為特種作戰部隊開發的,但是在2020年12月,俄國防部副部長阿列克謝·克里沃魯奇科宣布,它們還將被用于裝備傘兵的空中機動部隊。四、運輸航空裝備:關鍵詞“問題”軍事歷史學家德米特里·博爾滕科夫表示:俄羅斯在敘利亞或納戈爾諾-卡拉巴赫進行的軍事行動中如果沒有軍用運輸航空兵是非常困難的,沒有其他選擇可以將維和行動人員運送到國外,并履行盟國義務。但是,在戰斗機和直升機現代化的成功襯托下,運輸和特種航空兵裝備的發展則顯得疲軟。就新裝備的比例而言遠遠落后,絕大多數飛機還是上世紀生產的。

為了提高軍隊的戰斗力迫切需要特種飛機,包括空中加油機、用于偵察和電子戰的設備、反潛裝備、用于高級指揮的空中指揮所等。這些不可能長期依靠蘇聯的遺產實現。問題是俄羅斯聯合飛機制造集團目前(UAC)尚未為這些裝備建立新的飛機批生產。其主要推進的項目是伊爾-76MD-90A運輸機的現代化改進,且該項目生產期限經常拖延。然而,在此情況下俄國防部依然于2020年12月簽署了一份額外的大型合同,旨在生產10架伊爾-78M-90A型空中加油機。當前俄羅斯已經開展未來軍用運輸系統(VTA)的外形研究,為重型運輸機研制奠定了基礎,預計明年將開始開發工作,并制造一架原型機,能夠在5000千米的距離上運送80噸貨物,替代安-124運輸機,但在首飛及批生產之前,還需要很長的研制周期。

俄羅斯輕型軍用運輸機伊爾-112V的批生產仍未準備就緒,目前預計到2030年初,它將取代安-26。同時由于與烏克蘭關系的復雜化,安-140和安-148項目合作終止,中型多用途運輸機MTS和伊爾-214項目前景也不樂觀。2020年,UAC管理層對其運輸航空部門進行了重大的結構調整和改組,希望以此改善關鍵項目的狀況,并為促進以上機型的批生產以服務于國防部和出口。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

發表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續

暫無評論

暫無評論

安防 獵頭職位 更多
文章糾錯
x
*文字標題:
*糾錯內容:
聯系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網安備 44030502002758號

mg游戏手机版官方网站