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上汽大眾MEB工廠有什么秘密?

2021-01-21 09:19
汽車大事記
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電動化和智能化的轉型向來都是個難點,但它卻走得義無反顧。

伴隨去年ID.4 X的正式投產,上汽大眾開啟了全面電動化之路,盡管不是走在第一位,但卻是世界眾多汽車巨頭轉型中,最為堅決的那個。

上汽大眾在中國市場的地位不容忽視,在最近公布的去年全年銷量表現中,上汽大眾以累計139.5萬輛的成績,繼續蟬聯年度單一品牌銷量首位,也成為了國內首個達成2000萬銷量成就的單一品牌。

上汽大眾之變,勢必會加快推進中國汽車市場向新能源與智能化轉型的進程。只不過我們都清楚,一個出色產品背后的保障,也就是技術、平臺等這一系列指標,都少不了一座先進的“智慧工廠”。

ID.系列無疑是上汽大眾邁入新能源領域的一把利刃,對于上汽大眾新能源汽車工廠而言,則是打造這把利刃的熔爐。

這座工廠在去年10月份正式投產,它是專為生產大眾汽車集團MEB平臺純電動汽車而打造的全新工廠,年產能能做到30萬臺,其中前不久公布預售價的ID.4 X便是誕生在此。30萬臺是什么概念?目前國內造車新勢力平均年產能不足10萬臺,即便是特斯拉,其上海的“超級工廠”年產能不久前才增至25萬臺。

區別于造車新勢力現階段“求質不求量”的風格,上汽大眾新能源汽車工廠具備沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間,而這些產線的目的只導向“產能”二字,換言之,上汽大眾不擔心市場的銷量得不到釋放,反而會擔心自己的產能不夠。

“智能工廠”為出品質量護航

在傳統印象里,汽車制造工廠大多是工人忙碌,熱火朝天的一番景象。而在上汽大眾MEB工廠內,整潔安靜的廠區、布局合理的生產線、井然有序的機器,這才是現代化大型工廠該有的樣子。

MEB工廠是上汽大眾目前最為先進、智能的“智慧工廠”,為確保所產車型質量達標,工廠采用1400多臺工業機器人,以達到高度自動化,尤其是車身和電池車間,基本能夠實現無人化全自動生產。

其中,焊裝車間不僅能做到主焊部分100%自動化,還首次引入了CMT+(Cold Metal Transfer冷金屬過渡焊接)工藝,該工藝與傳統焊接工藝相比,過渡熔滴溫度相對較低,零件熱變形小,焊縫成形更美觀。

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