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比亞迪大量輸出底盤,為電池電機外供鋪路

2021-01-16 09:35
電車匯
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電車匯消息:2020年工信部共計發布了13批次的新能源汽車推薦目錄,全年新上目錄的專用車產品共有1462款,要說新能源專用車推薦目錄最大的變化,那就是過去一年環衛產品數量明顯增多了。除此之外,在新能源專用車底盤領域,企業配套情況也有了新的變化。

比亞迪底盤配套數量位列行業第三

專用車指的是裝備有專用設備,具備有專用功能,用于承擔專門運輸任務或專項作業的汽車和汽車列車,而生產這類車型的企業多數都是改裝車企業,即采購有底盤生產資質的企業生產的底盤,對其進行改裝,以滿足物流運輸、環衛作業等領域的要求。

與新能源汽車產業發展同步的是,新能源專用車近兩年也在蓬勃發展。2020年,新能源專用車底盤配套數量排名靠前的分別是東風汽車(配套327款產品)、上汽大通(配套148款產品),緊隨其后的就是比亞迪,比亞迪新能源專用車底盤過去一年配套了85款專用車產品,其中最主要的是環衛車。

作為老牌車企,東風汽車和上汽大通在傳統汽車領域底盤供應數量本就很大,并且據電車匯了解,東風汽車與上汽大通目前對外供應的新能源底盤產品還有相當一部分是與燃油車共用的,僅僅是動力系統有區別,并不屬于新能源車專用底盤。

而比亞迪則完全是新人,其目前只有新能源車底盤,產品并不涉及傳統車型。2020年比亞迪在專用車這個領域,新能源底盤供應數量已經能夠達到與老牌車企相抗衡的地步。

值得關注的是,比亞迪底盤配套的專用車車型涵蓋了21個品類,這樣的布局可以滿足市場的多種不同需求,也為比亞迪擴大底盤輸出提供了條件。

輸出底盤,同時輸出了比亞迪的核心零部件

資料顯示,汽車底盤分為四類,一類底盤也就是通常意義上說的整車,包含汽車的全部系統;二類底盤缺少了車廂系統總成,但是擁有駕駛區、車前儀表、操作系統等,可以正常行駛。大部分專用車需要加裝專用工具,因此,二類底盤為專用車提供了天然的基礎部分,成為專用車中使用最多的底盤類型;三類底盤沒有車身,但是擁有發動機、傳動裝置、前后橋、轉向器、懸架裝置、車輪、制動系統等,不能行使;四類底盤無成型部分,基本上是汽車全部底盤系統的零部件。

而據電車匯了解,比亞迪輸出的底盤主要是二類底盤,少部分為一類底盤,這些底盤在出廠時即標配了比亞迪的零部件,包含了動力系統零部件、電子電氣系統零部件、空調系統及熱管理系統零部件等。很顯然,比亞迪在電池電機外供還未全面打開市場之時,在底盤領域已經占領先機。

在新能源專用車領域,比亞迪與很多地方企業都成立了合資公司或股權關系,這些企業大多都采用了比亞迪的底盤。除此之外,仍然有部分車企采購比亞迪底盤,尤其是在環衛車領域。

以上是電車匯依據新能源汽車推薦目錄統計出的2020年比亞迪底盤外供的環衛產品情況,甘肅建投重工、程力汽車、揚州金威環保、北京天路通科技、江蘇銀寶專汽、鎮江天洋汽車、徐工環境都不是比亞迪的關聯企業,但是他們在2020年下半年都在密集上搭載比亞迪底盤的環衛車產品。

除了比亞迪之外,新能源專用車底盤配套數量靠前的還有南京金龍、吉利商用車、福田汽車、長安汽車、江淮汽車等,但這些企業的底盤大多都是只用在了自家的整車生產上,并且底盤上核心的三電系統也都不是自己的。相較于其他車企,比亞迪能夠通過底盤外供配套輸出自己的其他零部件,這才是最大的優勢。

文章摘自 電車匯20210115 發自北京

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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