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新能源汽車不愧為“風口期”!恒大、阿里、百度紛紛下場造車

2021-01-16 10:53
趣識財經
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撰文/文姬

出品/趣識財經

近日,公安部發布統計數據顯示,截至2020年底,全國新能源汽車保有量達492萬輛,占汽車總量的1.75%,比2019年增加111萬輛,增長29.18%。

也就是說,新能源汽車連續三年增量超過100萬輛,呈高速增長趨勢。

而恒大、阿里、百度、富士康等均下場造車,無不暗示著新能源汽車正處于“風口期”。

銷量猛增,新造車勢力突起

于新能源車企而言,2020年是發展中一個重要的分水嶺。

2019年我國新能源汽車行業受政策影響首次出現下滑。中國汽車工業協會統計,2019年新能源汽車銷量是120.6萬輛,較2018年下降4%。

而并未受此影響,2020年入局新能源汽車的企業卻大幅增加。

企查查數據顯示,截至2021年初,我國在業/存續的“新能源汽車”相關企業共24.6萬家,2020年新增注冊量已達到7.9萬家,相比2019年新增注冊量的4.4萬家,同比增長79.5%。

同時,新能源汽車銷量逆勢增長,產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛,同比分別增長7.5%和10.9%。

具體來看,消費者喜歡將新能源汽車行業分為兩類,一類是傳統新能源車企,一類是造車新勢力。從2020年的銷售數據來看,兩類車企也有著不同尋常的區別。

先來看以比亞迪、吉利、江淮、長城等為代表的傳統新能源車企。

從上表數據(趣識財經不完全統計)可以看出,2020年,傳統新能源車企銷量,仍處于行業主導地位。

其中,比亞迪新能源汽車累計銷量達18.97萬輛;吉利新能源汽車累計銷量到達6.82萬輛;江淮純電動乘用車累計銷量為4.98萬輛;長城新能源汽車累計銷量5.74萬輛,其中歐拉品牌累計銷量5.63萬輛。
不過不可忽視的是,這些車企新能源汽車銷量卻同比大幅下滑。除長城新能源汽車外,其他三家新能源汽車銷售量均有一定程度的下跌。其中,下滑最大的是吉利新能源汽車,同比下跌近40%,下降最小的是江淮汽車,同比下跌幅度達到14.12%,而領跑者比亞迪,則同比下跌了17.35%。

再來看看以蔚來汽車、理想汽車為代表的新造車勢力。2020年,蔚來汽車累計銷量達到4.37萬輛;而2019年4月才上線首款新能源汽車的理想汽車,2020年其累計銷量就達到3.26萬輛。

同時,小鵬、威馬也不甘落后,2020年累計銷量均超過2萬輛,哪吒汽車、零跑汽車等則均超過1萬輛。

雖然累計銷量不及傳統車企,但新造車勢力的銷量增速,卻十分明顯。蔚來汽車、小鵬汽車等上漲幅度都均超一倍,銷量增幅最小的威馬汽車增速也達到33.3%。

新造車勢力銷量增速大幅上漲,而加碼新能源車的傳統車企銷量卻出現不同程度下跌,或許一定程度上印證了消費者的購買偏好。

然而,即便新造車勢力增速大漲,前景尚好,可是與國際新能源巨頭特斯拉相比,仍有較大差距。

數據顯示,2020年全年特斯拉中國累計銷售量為49.95萬輛,遠超國內新造車勢力六小強銷售量總和。

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聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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