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試駕:這就是凱美瑞

2020-10-27 09:22
TMC動力
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人啊,到了一定年紀就喜歡追憶過去,并不是過去有多美好,現在有多么悲慘,而是因為那是一段我們曾經沉浸其中的遠去歲月,時間不可追回,但場景卻可以重現。在推遲了不知道多少次,地陪的同學差不多對我們失去信任、放棄我們之時,一個周末,我們三三兩兩的幾位同學回到了客都梅州。

在十幾年前交通不便的時節,我們翻山越嶺,來這里呆過四年,漸漸習慣學校飯堂和菜館里加重味道的鹽,還有充滿蒜味的腌面以及意味深遠的三及第湯。陰那山與象山、雁南飛與千佛塔、梅江橋和劍英大橋、百花洲與梅州火車站,都是我們似乎遙遠卻又幾近清晰的回憶。

彼時梅州的經濟并不太好,學校的環境卻也非常優美,特別是學校后門的唱K一條街,還有校門口外的網吧,是我們學習生活之外不多的誘惑。

梅州城真的是一個值得發呆的城市,從廣州出發4個多小時的車程就可以到達,在此也向廣大朋友推薦,歡迎來到客都梅州,體驗慢生活。

趕緊講回汽車的主題,不然就會變成一篇回憶游記了。印象中已經成功向身邊好友,推薦了四臺雷凌和兩臺凱美瑞,也就是分別從廣州和深圳出發的兩代凱美瑞,粵東半個老鄉的粵A車和粵西老友的粵B車。廣深兩代凱美瑞最終在另外一個空間相聚,而我們也有幸開著它們在校園里面繞場一周,圓了多年的夢想。

如果說上一代凱美瑞和之前的所有凱美瑞,代表著曾經中庸的豐田,那么全新一代凱美瑞就是一個截然不同的豐田,TNGA架構給凱美瑞和豐田都帶來了革命式的進化。

上一代的第七代凱美瑞,不管是外觀和內飾設計,還是動力系統,你找不到特別出彩的地方,但也找不到特別讓你厭棄的理由,這就是那個熟悉的傳統豐田。

我們眼前的這一臺粵B凱美瑞,車主朋友花了4萬大元拍了個指標,從2016年到現在跑了9萬公里,每天通勤和不時的粵北和粵西長途,除了真皮方向盤有些破損之外,至今幾乎沒存在小問題,真皮座椅依舊紋路細膩,觸感細膩。

這一代凱美瑞還是采用腳剎方式,以至于某位同學試駕時,直接把引擎蓋給打開了,于是全員懷疑多年開著沃爾沃高端車,這位女司機同學的駕駛技術。

第七代凱美瑞已經停產,我們不再細說,總的來說,2.0L的發動機雖說動力略顯不足,就這位朋友本身繁忙的生活和工作所帶來高頻度使用,這輛粵B凱美瑞的品質經受住了重重考驗。

全新第八代凱美瑞,外觀和內飾的顛覆式大膽設計,讓用戶有兩極分化的評價,不再是模棱兩可的“還行”,“還好”,而是“太霸氣了”,或者“太浮夸了”,甚至還發生過機油乳化和增多的問題。

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