愛因斯坦曾說過：一個人對社會的價值首先取決于他的感情、思想和行動，對增進人類利益起多大作用。

那么占據外賣市場份額超過60％，主打本地生活的企業應該對社會肩負什么樣的責任，體現什么樣的價值呢？在美團自身的理解中，其企業使命是“幫大家吃得更好，生活更好”。

美團的業務涵蓋餐飲、外賣、打車、共享單車、酒店旅游、電影、休閑娛樂等200多個品類，在吃喝住行上與人息息相關，確實做到了幫大家吃得更好，生活更便捷。但是“生活更好”這一點，美團真的做到了嗎？或者說，在美團的發展路線上，讓大家生活更好是否還是它的主要方針？

2021年1月11日媒體報道，有美團的用戶指出，自己沒有申請、沒有實名認證、也沒有綁定銀行卡，在不知情的情況下，被美團外賣和美團買菜分別開通了金融服務即“美團月付”，欠款一百多元。

據北京青年報報道，有網友表示，“自己使用美團單車也被開通美團月付，1．5元都給我貸”；還有網友稱，“打車居然也是這么模式，就差2天到期”。這個美團月付逾期是會在征信中體現的，這讓很多美團的用戶很鬧心。

除了美團月付，美團在2020年7月29日取消支付寶支付也讓用戶感到不滿。大部分用戶表示，用什么支付是消費者選擇的事情，為什么美團做決策不把客戶的感受度放在第一位？

為什么以消費者為中心的美團，會在取消支付寶和推出美團月付這兩件事上如此強硬？這二者之間又有著怎樣的關聯呢？

一屋之下，豈能容二夫？

月付是美團在2020年5月29日正式推出的功能，兩個月后即7月29日，美團取消了支付寶支付。那么是否表明，美團取消支付寶支付是為了讓月付上位呢？

為什么美團取消支付寶支付后，會有那么多消費者反對？并非是用戶對支付寶有使用情結，非它不可，而是相當一部分消費者沒有花唄“點不起”飯。而月付的本質就是一種小額借貸，當消費者沒有其他選項時，美團月付上位自然就順理成章，更別說美團月付還有大量優惠，甚至能抽888元紅包。

理想雖好，但美團又一次低估了消費者的抵觸情緒，無論是誘導性開通月付還是不征求消費者的意見強行取消支付寶支付，都讓消費者產生了強烈的逆反心理。

當一個以服務為主的交易型平臺，做出傷害消費者的決策時，不是蠢就是在下一盤更大的棋。而美團顯然是后者，因為打造千億金融這件事，美團CEO王興已經想了5年。

2015年美團就提出了打造千億資產規模金融事業的愿景，并在2016年9月～2018年2月，先后獲得了第三方支付牌照、小貸牌照、銀行牌照以及保險領域的牌照，想以支付為基礎，逐漸完善金融生態布局。

據相關媒體報道，美團為了推出支付，分別在2016年和2018年嘗試性取消部分用戶的支付寶支付，也引起了消費者的抵制，隨后美團重新上線支付寶，并沒有鬧出太大的動靜。2020年美團不僅取消了支付寶支付，還上線了對標支付寶花唄的美團月付，足以可見美團進軍支付領域的決心。

為什么前兩次都是小打小鬧，而這次美團的舉措這么強硬呢？美團月付的這種“誤導性”開通手段，可不像是一家市值1．82萬億的企業能做出來的，更別說餓了么還開啟了百億補貼搶占美團的市場。什么樣的底氣能讓美團無視強大的競爭對手與消費者的抵觸呢？

壯大的自身與時代的機遇讓美團看到了千億金融的希望。

據美團2020年第三季度財報顯示，美團已經擁有超過650萬年度活躍商戶和4．8億的年度交易用戶，截止去年9月底，2020年累計超過400萬名騎手通過美團平臺實現就業增收。雖然距微信和支付寶在用戶總量上還有差距，但擁有龐大數據和用戶畫像積累的美團已經有了底氣去搭建自己的支付通道。

其次，重啟支付大戰的機遇已經到來。

根據前瞻產業研究院數據顯示，截止2019年Q4，支付寶和騰訊財付通（含微信支付）分別占據了中國移動支付市場55．10％和38．90％的市場份額，兩者共占據移動支付市場份額的94％。在兩座大山的壓制下，單打獨斗是沒法打破僵局，搶占市場的，需要眾多新秀齊同協力一起大亂戰。

據天眼查顯示，2020年2月，拼多多并購付費通獲得支付牌照，并且在9月份確定成為2021年春晚獨家紅包互動合作伙伴，試圖效仿2014年微信通過春節紅包搶占支付寶市場的老路。2020年9月，字節跳動和攜程也分別獲得了支付牌照，11月快手收購易聯支付，獲得支付牌照。

支付大戰似乎又有重啟，那么作為早已獲得四張支付牌照的美團，沒有理由缺席，甚至還要搶先動手。推出美團月付，2個月后取消支付寶支付，一切都顯得合理了。盤子就那么大，容不下兩個相同性質的“產品”，一屋之下，豈可容二夫？況且屋子本來還是美團的。

那么，為什么互聯網企業都想進軍金融領域？美團又能從中獲得什么呢？