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Cruise估值300億叫板Waymo

2021-01-20 17:55
車智
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美國當地時間1月19日,市值超過1.6萬億美元的微軟,正式投資超過20億美元給通用旗下的自動駕駛公司Cruise,使得Cruise的估值從2019年的190億美元飆升至300億美元,這個估值應該是接近Waymo的估值了。 作為交易的一部分,Cruise的自動駕駛汽車,將使用微軟的云計算平臺Azure,另外,通用汽車還將與微軟合作,加快實施包括人工智能(AI)在內的通用汽車數字化戰略,并探索機會,簡化數字供應鏈的運營,以更快的速度為客戶提供新的出行服務。 在2020年一整年,Cruise都沒有獲得新的融資,在2021年1月,就宣布了如此重磅的融資信息。微軟正式投資Cruise,也意味著美國科技巨頭,包括亞馬遜、蘋果、谷歌、微軟,全部入局自動駕駛。獲得微軟的支持,Cruise和Waymo,終于有了一戰的底氣了。

01

萬億美元市值巨頭盡數入局自動駕駛

截至發稿時止,美國四家市值超過1萬億美元的科技公司,包括蘋果(2.1萬億美元)、微軟(1.6萬億美元)、亞馬遜(1.6萬億美元)和谷歌(1.2萬億美元),都已經在自動駕駛領域完成了布局,但,各自的布局是不一樣的。

1

微軟:投資帶動業務

其中,最新的微軟采用的是投資的策略,超過20億美元投資Cruise,這也是自動駕駛領域能夠名列前茅的單筆投資。從合作細節來看,綁定了Cruise自動駕駛汽車的云服務,以及綁定了通用汽車的AI和數字化戰略,打通業務的合作,通過投資促進業務,這可能是微軟在現階段的目的。

2

蘋果:并購、自研和造車

至于市值最高的蘋果,則是目前在自動駕駛領域藏得最深的公司(也并購過自動駕駛初創公司Drive.ai),其秘密項目“泰坦”都被媒體挖了八百遍了,蘋果就是堅持不對外透露過多的信息,唯一一次是庫克對外說,蘋果正在開發自動駕駛系統。但,最新的傳聞是,蘋果要造整車,但庫克對此的拒絕發表意見。蘋果汽車,會在今年9月份發布嗎?我們拭目以待。

3

亞馬遜:自動駕駛+電動化的戰略需求

亞馬遜在自動駕駛領域的投入,包括了投資和并購,在2019年,亞馬遜投資了Aurora(領投共計5.3億美元),在2020年,亞馬遜13億美元并購了Zoox。看到這樣的形勢下,Aurora并購了Uber的自動駕駛部門Uber ATG,并且獲得Uber的投資,和業務戰略合作,新公司估值100億美元。 亞馬遜還在電動化領域進行了投資,2019年,領投了Rivian一輪7億美元的融資,此外,還給Rivian下了10萬輛電動物流車的單子,最近,這款物流車在上路測試了。電動化+自動駕駛,是亞馬遜物流體系的戰略需求。

4

谷歌:自動駕駛投入超過10年

谷歌是最早投入自動駕駛領域的,雖然Waymo是谷歌的姐妹公司,但Waymo的前身是2009年在谷歌X實驗室成立的無人車部門,2016年12月,正式獨立成為Waymo。 經過超過10年的發展,Waymo是自動駕駛領域絕對的領頭羊,在2020年開啟首輪外部融資,就募集了30億美元,雖然沒有公布估值,但根據此前Waymo員工期權是按照300-400億美元授予的,估值不會比這個低。 目前,Waymo正在全力推動載人的Waymo One和載物的Waymo Via的商業化,并且與沃爾沃在乘用車領域、與戴姆勒在重卡領域達成了戰略合作,分別研發無人駕駛的乘用車和重卡,拭目以待吧。 在中國,阿里和上汽造車了,百度和吉利造車了,華為全面推進汽車戰略,也沒有人認為華為不會造車,就剩下一個騰訊,在堅定支持蔚來后,還沒有下場造車的打算。

02

Cruise決戰Waymo

獲得了微軟的投資和云服務的支持,這讓Cruise有了和Waymo決戰的底氣。從股東構成來看,此前,Cruise的股東主要是兩大類,車企的通用和本田,財務投資人的軟銀,但缺乏科技巨頭的助力,微軟補足了這一塊版圖。 在整個2020年,Cruise最大的動作就兩個,一個是發布了“Origin”無人駕駛車,一個是因為疫情裁員(包括裁掉了激光雷達團隊)。 相比之下,Waymo則完成了首輪30億美元的外部融資,與推出了與Waymo One平行的Waymo Via,與沃爾沃、戴姆勒分別在乘用車、重卡領域達成戰略合作,量產無人駕駛乘用車和無人駕駛重卡。 在獲得了微軟的支持,獲得了超過20億美元的現金投資,這對于Cruise來說非常重要,更重要的是,獲得了微軟在云服務方面的支持,這有利于將來Cruise大規模推廣無人駕駛車隊。更重要的是,Cruise的估值開始接近Waymo了。 在2021年,Cruise和Waymo的你追我趕,可能會更加明顯和激烈。但,Cruise和Waymo的差距,還是有的,并且比較明顯的。

在2020年12月,Cruise才開始在舊金山進行完全無人駕駛的測試,測試車輛一共是5臺,而Waymo,則在2020年10月,宣布在鳳凰城正式向公眾提供完全無人駕駛的RoboTaxi服務。這需要Cruise奮力追趕。 在量產方面,Cruise有通用和本田的支持,Origin也發布一周年了,正在爭取獲得與Nuro R2類似的公開道路上路權限,相比之下,Waymo和沃爾沃的合作,也值得期待,沃爾沃此前和Uber ATG合作了帶冗余系統的XC90,沃爾沃對自動駕駛和安全的理解和能力,能夠幫助Waymo量產完全無人駕駛汽車,這是Waymo目前最缺乏的。 微軟投資Cruise,也給中國自動駕駛公司啟發,那些在自動駕駛領域還沒有布局,又有云服務的科技巨頭,就有可能會重磅出手。目標融資企業,騰訊和阿里是可以考慮的,尤其是騰訊。 騰訊自動駕駛業務,一直都在調整中,自己獨立研發自動駕駛系統的可能性越來越小,業務中心放在了車載娛樂服務,以及自動駕駛仿真業務,騰訊需要在自動駕駛領域進行布局。 隨著美國最后一個科技巨頭微軟正式入局自動駕駛,自動駕駛行業將會迎來全新的發展時期,中國的科技巨頭和車企,也需要緊跟這個潮流和趨勢。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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